Vækstraten for nye energibiler har overgået forventningerne, og efterspørgslen efterstrøm batteriervokser også hurtigt.Da kapacitetsudvidelsen af strømbatterivirksomheder ikke kan implementeres hurtigt, i lyset af den enorme batteriefterspørgsel, vil "batterimanglen" pånye energikøretøjerkan fortsætte.Spillet mellem bilfirmaer og batterifirmaer går også ind i den næste nye fase.
Med hensyn tilstrøm batteriforsyningsystem, har bilfirmaer vedtaget forskellige metoder til at håndtere det.Den første er at udvide rækken af batterileverandører med henvisning til reservedelsforsyningssystemet i den traditionelle bilindustri.Dette vil bringe muligheder for højkvalitets sekundært batterivirksomheder og japanske og sydkoreanske batterivirksomheder, der har eftertragtet Kinas nye energikøretøjsbatterimarked i lang tid.Den anden måde er et dybtgående samarbejde med batteriselskaber, herunder joint ventures til at bygge fabrikker og strategiske egenkapitalinvesteringer.Under forudsætning af, at produkterne grundlæggende er stabile, er det, hvis omfanget af bilvirksomheder øges, at besidde aktier i andet og tredje lags batteriselskaber en tilstrækkelig og nødvendig betingelse for, at begge parter kan danne en stabil forsyning.Hvad angår udviklingen af sekundære batterivirksomheder, vil det, når de har en godkendelse fra en stor virksomhed, hjælpe både i virksomhedens værdivurdering på kapitalmarkedet eller i markedskonkurrencen.Den tredje type er selvbyggede fabrikker af bilselskaber.For bilvirksomheder har selvbyggede batterifabrikker naturligvis en række problemer såsom teknologiakkumulering, forskning og udvikling, og der er også visse risici.
Selvfølgelig vil forholdet mellem bilfirmaer og strømbatterifirmaer i lang tid i fremtiden være et spil om samarbejde.Under bølgen af produktionsudvidelse vil nogle mennesker være i stand til at ride med vinden, mens andre vil blive efterladt på vej for at indhente det.
Indlægstid: 27. oktober 2021